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20251109

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。ᕱ ᕱT3航站楼面积40万平方米，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈综合交通中ʕ•̫͡•ོʔ心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运,,,;航线26条ʚɞღღ，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为•ᴥ•国内十大枢纽机场之首。
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乌鲁木ง ง齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场&#;,&#;,&#;,。,。,。累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两°꒰'ꀾ'꒱°座城市都位于亚ᕱ ᕱ欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧,,,;洲的航空枢纽。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济ฅ ฅ带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和ฅ ฅ人文交°꒰'ꀾ'꒱°流基地。
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对西北εïз城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托· ᴥ ·铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具ʚɞღღ有经济与战略的双重意义。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是•ᴗ•旅游胜地，这些因素ʕ·͡ˑ·ཻʔ让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国ᕱ ᕱ际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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